Civic Type R e Type S - Motore diesel i-CTDi, i-VTEC, bassi consumi

Civic Type R e Type S - Motore diesel i-CTDi, i-VTEC, bassi consumi - Motore e prestazioni

THREE ENGINES. ONE BELIEF Grande potenza e taratura rigida delle sospensioni

Honda ritiene da sempre che sia possibile costruire motori più leggeri, più silenziosi, più potenti e meno inquinanti. Questa è stata la ragione per cui siamo ritornati sui banchi di progettazione per produrre i tre motori che alimentano la Honda Civic Type S . Il 1.4 e 1.8 i-VTEC vantano prestazioni superiori pur con i consumi dei motori più piccoli. La versione a benzina 1.8 è disponibile con cambio automatico sequenziale i-SHIFT opzionale per offrire la possibilità di scegliere in che modalità guidare. Il 2.2 i-CTDi è fra i motori più silenziosi e più sofisticati mai realizzati da Honda e garantisce una combinazione di prestazioni, economia e puro piacere di guida.

motori i-VTEC

1.8 i-VTEC, un motore prestazionale e sicuro

Per la Honda Civic Type S sono disponibili 2 motori a benzina i-VTEC.

- Il nuovo i-VTEC da 1.4 litri è stato progettato per un'elevata economia di consumi senza compromettere il piacere di guida. Con 100 CV a 6000 giri/min e una coppia di 127 Nm a 4800 giri/min, nel ciclo combinato consuma 5.9 litri ogni 100 km con emissioni di CO2 di 135 g/km.

- L'i-VTEC da 1.8 litri combina due motori in uno, con prestazioni equivalenti a quelle di un potente 2.0 e la miglior parsimonia nei consumi di un 1.6. Nel ciclo combinato consuma 6.7 l/km con emissioni di CO2 di 155 g/km.

2.2 i-CTDi

2.2 i-CTDi, un motore raffinato che vanta consumi bassissimi

Honda ha costruito un motore con caratteristiche da benzina più che da diesel: silenzioso, pulito, efficiente e in grado di offrire una guida fluida.

Il turbo diesel da 2.2 l è leggero, compatto, realizzato attraverso un esclusivo processo di fusione semi-solida che conferisce ineguagliabile forza e rigidità.

Inoltre, il motore i-CTDi è stato premiato per la sua efficienza energetica:

- confrontato con i 4 cilindri concorrenti, eroga una delle coppie più elevate (340 Nm a 2000 giri/min)
- potenza: con 140 CV a 4000 g/min è uno dei diesel più potenti della sua categoria
- grande accelerazione: 0-100 Kmh in 8,6 secondi
- basse emissioni CO2: 138 g/km (è inoltre disponibile il filtro antiparticolato DPF)
- consumi: 5,2 lt/100 km (19,23 km/lt).

i-SHIFT

Cambio automatico sequenziale i-SHIFT

Il nuovo cambio automatico sequenziale i-SHIFT di Honda è disponibile in un'unica modalità per il 1.8.

Il cambio i-SHIFT consente al conducente di scegliere tra la modalità automatica per uno stile di guida più rilassato e la modalità manuale per una guida più sportiva usando la leva del cambio o le levette montate sul volante.

Per cambiare basta un semplice tocco, per una sensazione sportiva ancora più intensa, mentre l’attuatore della frizione garantisce innesti fluidi e veloci.

Le Civic i-SHIFT sono inoltre dotate di sistema di assistenza alle partenze in salita (HSA), che trattiene i freni quando si parte da fermi in pendenza, impedendo così l’arretramento del veicolo.

Caratteristiche tecniche

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