Honda ritiene da sempre che sia possibile costruire motori più leggeri, più silenziosi, più potenti e meno inquinanti. Questa è stata la ragione per cui siamo ritornati sui banchi di progettazione per produrre i tre motori che alimentano la Honda Civic: il nuovo i-VTEC da 1,4 litri e 100 CV sostituisce il precedente 1.4 i-DSI; l'i-VTEC da 1,8 litri, un motore a benzina potente ma parsimonioso; il premiato 2.2 i-CTDi diesel. Sia i motori a benzina che diesel offrono un cambio ottimizzato per prestazioni eccellenti. L'i-VTEC da 1,4 litri aziona un cambio manuale a 6 rapporti; all'i-VTEC da 1,8 litri è abbinato un cambio manuale a 6 rapporti o un morbido cambio automatico a 5 rapporti. Infine l'i-CTDi da 2,2 litri è disponibile solo con cambio manuale a 6 rapporti.
Il nuovo i-VTEC da 1,4 litri è stato progettato per un'elevata economia dei consumi senza compromettere il piacere di guida. Con 100 CV a 6.000 giri/min e una coppia di 128 Nm a 4800 giri/min, nel ciclo combinato consuma 5,9 litri ogni 100 km. L'i-VTEC da 1,8 litri combina due motori in uno, con prestazioni equivalenti a quelle di un potente 2.0 e la miglior parsimonia nei consumi di un 1.6. Nel ciclo combinato, si accontenta di 6,7 l/km.
, nella versione SPICE e MOOD, gode degli eco-incentivi statali pari a 1.500 euro in caso acquisto con rottamazione di una vettura Euro 0, Euro 1 o Euro 2, immatricolata entro il 31 dicembre 1999.
Honda ha costruito un motore con caratteristiche da benzina più che da diesel: silenzioso, pulito, efficiente e in grado di offrire una guida fluida. Il turbo diesel da 2.2 l è leggero, compatto, realizzato attraverso un esclusivo processo di fusione semi-solida che conferisce ineguagliabile forza e rigidità. Inoltre, il motore i-CTDi è stato premiato per la sua efficienza energetica: - confrontato con i 4 cilindri concorrenti, eroga una delle coppie più elevate (340 Nm a 2000 giri/min) - potenza: con 140 CV a 4000 g/min è uno dei diesel più potenti della sua categoria - grande accelerazione: 0-100 Kmh in 8,6 secondi - basse emissioni CO2: 138 g/km (è inoltre disponibile il filtro antiparticolato DPF) - consumi: 5,2 lt/100 km (19,23 km/lt).
Il nuovo cambio automatico sequenziale i-SHIFT di Honda è disponibile in un'unica modalità per il 1.8.
Il cambio i-SHIFT consente al conducente di scegliere tra la modalità automatica per uno stile di guida più rilassato e la modalità manuale per una guida più sportiva usando la leva del cambio o le levette montate sul volante. Per cambiare basta un semplice tocco, per una sensazione sportiva ancora più intensa, mentre l’attuatore della frizione garantisce innesti fluidi e veloci. i-SHIFT sono inoltre dotate di sistema di assistenza alle partenze in salita (HSA), che trattiene i freni quando si parte da fermi in pendenza, impedendo così l’arretramento del veicolo.
L'1.8 i-VTEC è disponibile con un nuovo cambio automatico (AT) a 5 rapporti che rende più confortevole la marcia ad alta velocità.
