Pulite, economiche e piacevoli da guidare, le auto dotate di motore ibrido benzina-elettrico di Honda incontrano un successo crescente. La soluzione Honda, basata su un sistema di “Integrated Motor Assist” (IMA), è al contempo semplice ed efficace.
Honda è da sempre all’avanguardia nel settore delle tecnologie antinquinamento. Nel 1999, ad esempio, è stato il primo costruttore a commercializzare un'auto ibrida fuori dal Giappone: la coupé Insight equipaggiata con la 1a generazione del sistema IMA.
Il sistema IMA (Integrated Motor Assist) abbina un motore a benzina a uno elettrico di supporto che fornisce un supplemento di potenza in fase di accelerazione, recupera l'energia cinetica in decelerazione e ricarica la batteria NiMH. Le auto ibride Honda non funzionano quindi mai soltanto con l’energia elettrica. Inoltre per ridurre al minimo i consumi, il sistema spegne il motore a benzina quando la vettura è ferma.
Scocca in alluminio, coefficiente aerodinamico da primato pari a 0,25 e sistema ibrido IMA (73 CV) hanno fatto di Insight un’autentica apripista della mobilità pulita. In fase di accelerazione il motore elettrico a corrente alternata alimentato da batteria supporta il VTEC 3 cilindri da 1,0 litri a miscela povera. In decelerazione e in frenata il motore elettrico funge da generatore e recupera energia per ricaricare la batteria. Risultato: l'auto ibrida coupé Insight registrava un consumo medio di soli 3,4 litri/100 km, un record mondiale. Oltre che in Giappone è stata commercializzata anche in alcuni paesi europei.
La Civic IMA (90 CV) segna l'integrazione del sistema IMA di 2a generazione in una vettura compatta prodotta su una piattaforma preesistente, quella della Civic 4 porte. La Civic IMA è dotata di un motore a benzina i-DSI da 1,3 litri a doppia accensione sequenziale estremamente efficiente e di un motore elettrico di supporto. Il suo consumo medio non supera i 4,9 litri/100 km e le sue emissioni di CO2 sono molto basse (116 g/km), con un livello di prestazioni paragonabile a quello di un motore di cilindrata superiore. Disponibile dal 2003, la Civic IMA è stata commercializzata in quasi tutti i paesi.
Il motore ibrido della Honda Civic Hybrid è decisamente all'avanguardia. Si compone di un motore a benzina da 1,3 litri con sistema di distribuzione variabile i-VTEC a tre fasi (alto regime, basso regime e messa in pausa delle valvole dei 4 cilindri) e di un motore ausiliario elettrico firmato Honda (sistema IMA/Integrated Motor Assist). Una tecnologia innovativa ma anche molto semplice ed immediata, grazie alla quale il conducente della Civic ibrida non deve modificare per nulla lo stile di guida. Mentre il risultato parla da sé: potenza complessiva 115 CV, consumo misto 4,6 litri per 100 km.
La nuova vettura ibrida del 2009 Honda Insight ha fatto il suo debutto mondiale al Salone Internazionale dell'Auto di Detroit. Honda Insight 2009 rappresenta un nuovo gradino nell’evoluzione della tecnologia ibrida grazie all’utilizzo di una versione più efficente nella gestione dei costi della tecnologia ibrida IMA (Integrated Motor Assist), che ha dato origine ad un nuovo livello di accessibilità ai clienti di tutto il mondo interessati all’ibrido, unendo consumi pari a 4,4 lt per 100 km ed emissioni di solo 101 g/km.
Honda Automobili Italia Spa consiglia l'utilizzo di olio Bardahl.
