Real-Time 4WD. Tutta la praticità delle 4 ruote motrici, ma solo quando serve.
Trazione integrale "Real Time 4WD"
Questo dispositivo presenta un'interessante
particolarità: la trazione integrale sulle 4 ruote si
inserisce automaticamente a seconda delle condizioni del
fondo stradale in cui si trova la vettura per
cui il conducente non deve preoccuparsi d'inserirla o
disinserirla. Questo permette di migliorare il rendimento del
gruppo trasmissione grazie ad una riduzione degli attriti. Di
conseguenza diminuiscono tanto i consumi di carburante, quanto i
livelli di rumorosità.
Il sistema è provvisto di un meccanismo che rileva la
differenza di velocità tra le ruote anteriori e posteriori
creando una pressione idraulica ad essa proporzionale e
generata da due pompe idrauliche (Dual Pump System): una solidale
all'avantreno e la seconda alle ruote posteriori. Fino al momento
in cui tutte le ruote girano alla stessa velocità, come è
ad esempio il caso su strada asciutta, il fluido circola tra le due
pompe senza che sia prodotta nessuna pressione differenziale.
Al contrario, quando si viaggia su strade innevate o terreni
fangosi, allorché le ruote anteriori cominciano a slittare, la
differenza tra le pressioni originate dalle due pompe anteriore e
posteriore aumenta in maniera proporzionale. Il sistema individua
questa variazione tra le pressioni e attiva la frizione multidisco
della trazione posteriore. In qualsiasi situazione e in tempo
reale, la coppia motrice è dunque ripartita tra le ruote
anteriori e posteriori. Non appena il veicolo viaggia nuovamente su
fondo asciutto, o quantomeno su una superficie capace di offrire
sufficiente aderenza, le pressioni tornano a equilibrarsi e diventa
di nuovo un veicolo a trazione anteriore.
Un altro vantaggio del sistema Real Time 4WD è il suo peso,
meno elevato rispetto a quello dei dispositivi convenzionali.
