Il sistema SH-AWD aumenta la coppia sulla ruota
posteriore più esterna durante la percorrenza della curva,
consentendo all’auto di mantenere un'ottimale stabilità
di guida della vettura. Nelle curve strette la tenuta di strada
aumenta decisamente grazie al controllo del sovrasterzo.
Sia su rettilineo che in una curva di lieve entità, alle ruote
anteriori viene trasmessa fino al 70% della coppia; in fase di
accelerazione massima o di guida sportiva, alle ruote posteriori
può essere trasmessa fino al 70% della coppia. Tale
configurazione determina una sterzata più sicura garantendo
anche un elevato piacere di guida.
La tecnologia di trasmissione integrale sviluppata dagli ingegneri
Honda accresce anche la sicurezza. Se, in curva, il conducente
applica una pressione troppo forte sull'acceleratore, il sistema
SH-AWD si attiva cambiando la distribuzione della potenza sulle
singole ruote, in modo da mantenere la stabilità di guida
entro i limiti stabiliti.
SH-AWD: distribuzione intelligente della coppia per una tenuta
di strada precisa e dinamica
Con il sistema SH-AWD fino al 70% della coppia può essere
distribuito sia alle ruote anteriori che posteriori. Inoltre, il
sistema è abbastanza intelligente da trasferire fino al 100%
di questa coppia sulla ruota posteriore esterna alla curva,
fornendo straordinari livelli di tenuta e stabilità.
SH-AWD: una spiegazione semplice
In termini semplici, è un sistema a 4 ruote motrici che
può pensare autonomamente. Quando la superficie della strada
cambia, la tecnologia distribuisce indipendentemente la coppia
attraverso le 4 ruote, assicurando una sterzata accurata e una
trazione elevata in tutte le condizioni.
SH-AWD: la spiegazione tecnica
Il sistema SH-AWD lavora ricevendo i dati da sensori che misurano
l’angolo di sterzata, l’accelerazione laterale e la
velocità delle ruote. Queste informazioni sono convogliate ad
una centralina dedicata che a sua volta comanda una frizione
elettromagnetica posta nel differenziale posteriore – un'altra
innovazione assoluta Honda. Questi innesti controllano un set di
ingranaggi orbitanti che distribuiscono livelli ottimali di coppia
alle due ruote posteriori in modo indipendente. La distribuzione
della coppia totale avviene tra anteriore e posteriore, e tra
posteriore destra e posteriore sinistra. L’effetto di
questa allocazione di coppia simultanea e proporzionata
attraverso le quattro ruote assicura un eccellente livello di
controllo e agilità della vettura.
