La nuova Honda Civic è progettata per offrire prestazioni eccezionali ed un’impareggiabile efficienza

13 aprile 2022
Nuova Honda Civic

  • Il propulsore e:HEV offre livelli di efficienza e potenza esaltanti
  • L’elevata rigidità della carrozzeria massimizza la stabilità e l'agilità
  • Sterzo e sospensioni sono configurate per offrire il giusto equilibrio tra comfort e piacere di guida
  • La nuova Honda Civic Full Hybrid completa l'elettrificazione della gamma Honda
  • Consumo di carburante WLTP da soli 4,7 l/100 km ed emissioni di CO2 da soli 108 g/km
Nuova Honda Civic

La nuova Honda Civic è stata progettata per garantire che il suo propulsore e:HEV (Hybrid Electric Vehicle), lo sterzo e le sospensioni siano in grado di offrire prestazioni esaltanti che assicurano la stabilità e il piacere di guida, caratteristiche che da sempre conquistano i guidatori di tutto il mondo. Il risultato è un'auto che combina un'esperienza di guida entusiasmante a livelli di consumi ed emissioni altamente competitivi.

Disponibile a partire dall’autunno del 2022, l'undicesima generazione di Civic è l'ultimo modello della gamma Honda a essere elettrificato dopo CR-V, Honda e, Jazz, Jazz Crosstar e HR-V. L'auto sarà dotata dalla versione più avanzata del pluripremiato propulsore e:HEV Full Hybrid della Casa di Tokyo, composto da una batteria agli ioni di litio ad alta densità di potenza, due compatti e potenti motori elettrici e un motore benzina da 2.0 litri a ciclo Atkinson di nuova progettazione. Il motore termico raggiunge i più elevati standard di mercato attraverso un'efficienza termica del 41%, un sistema a iniezione diretta ottimizzato per una combustione più veloce e più efficiente, e una coppia maggiore. Inoltre, sono state introdotte diverse tecnologie come un catalizzatore attivo a bassa temperatura e un design modificato della finestra di aspirazione, che contribuiscono a fornire un consumo di carburante migliore, senza però sacrificare la potenza.

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Il risultato è un valore delle emissioni di CO2 nel ciclo combinato WLTP di soli 108 g/km, con un consumo di carburante altrettanto straordinario pari a 4,7 l/100 km. Questa eccezionale efficienza si unisce alla potenza massima di 135 kW e 315 Nm di coppia massima, per fare della nuova Civic un'auto ai vertici del segmento C.

L’incredibile efficienza è stata raggiunta grazie a tecnologie innovative. Ad esempio, l'ultima versione della IPU (Intelligent Power Unit) di Honda è più bassa di 23 mm e pesa 1 kg in meno rispetto alla versione precedente, nonostante il numero delle celle sia aumentato a 72 raggiungendo in tal modo il più elevato numero tra tutti i modelli Honda e:HEV. La nuova IPU è posizionata sotto i sedili posteriori per massimizzare gli spazi e la fruibilità degli interni.

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Inoltre, la nuova Unità di Controllo della Potenza (PCU, Power Control Unit), posizionata sotto il cofano, offre cicli di ricarica bidirezionale più rapidi, fornendo un aumento del 12% della potenza rispetto alla precedente versione. I maggiori livelli di potenza, ora gestita da un nuovo cablaggio ad alta tensione in alluminio che contribuisce a ridurre del 40% il peso rispetto al tradizionale cablaggio in rame, permettono alla modalità EV drive di sostenere una parte maggiore del carico.

L'avanzato propulsore passa in modo costante e automatico tra le modalità EV, Hybrid ed Engine drive, senza alcun intervento da parte del guidatore, che può invece scegliere tra le modalità di guida Econ, Normale, Sport e la nuova Individual, per calibrare su misura la risposta dell'auto in termini di motore, sterzo ed estetica dei display.

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Questa affascinante versatilità è supportata da eccezionali livelli di raffinatezza che si concentrano in particolare sulla silenziosità. Un contralbero di equilibratura secondario e un albero ad alta rigidità riducono le vibrazioni, assicurando un funzionamento regolare, mentre il rumore indesiderato del motore è contrastato mediante un maggiore isolamento del collettore di aspirazione e della copertura motore. Oltre a queste migliorie, l'applicazione intelligente del sistema ANC (Active Noise Control) limita ulteriormente i rumori che potrebbero risuonare nell'abitacolo, mentre il sistema ASC (Active Sound Control) esalta i toni sportivi dell'unità a combustione interna.

 

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Anche il design del telaio contribuisce allo sviluppo di questa potenza straordinaria. Civic e:HEV è stata sviluppata con particolare attenzione alla risposta e al feedback dello sterzo, per accentuare il senso di connessione con l'auto. La migliore stabilità sui rettilinei e su strade irregolari è stata ottenuta grazie a un passo più lungo di 35 mm e una carreggiata posteriore più larga di 18 mm rispetto al modello precedente. La stabilità in curva e la risposta complessiva dell’auto sono state ulteriormente migliorate, grazie ad una maggiore rigidità della carrozzeria e all'applicazione di giunti sferici a basso attrito, oltre ad ammortizzatori anteriori rinnovati. Il tutto per migliorare la dinamicità della vettura.

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Per aumentare il piacere di guida e la risposta dell'auto, una nuova logica di controllo “winding control” assicura che il funzionamento del motore a combustione interna sia mantenuto durante le curve su strade tortuose. Questo permette all'auto di offrire un'accelerazione istantanea, capace di regalare una sensazione di assoluta dinamicità. In autostrada, la coppia aggiuntiva e la guida elettrica offrono un'accelerazione potente ma silenziosa nei sorpassi, per un viaggio più rilassante.

“Questa è l'ultima generazione della nostra tecnologia e:HEV, frutto di oltre 20 anni di esperienza nella progettazione, nella costruzione e nel perfezionamento dei sistemi di guida ibridi", ha commentato Tomoyuki Yamagami, Large Project Leader della nuova Civic e:HEV. “Valutando attentamente l'ampio ventaglio di casi d'uso e ambienti operativi, siamo stati in grado di adottare un approccio "olistico", arrivando a creare un'ibrida divertente, coinvolgente e assolutamente accattivante".