Il cruscotto, progettato per le esigenze reali del guidatore, ti fa vivere pienamente l'esperienza di NSX e ti collega all'istante alle quattro modalità di guida dinamica.

Guida silenziosa quando utile. In modalità Quiet, la NSX viaggia silenziosamente affidandosi alla sola alimentazione elettrica per percorrere brevi distanze.

Selezionando la modalità Sport è possibile ottenere un perfetto equilibrio tra il suono del motore V6 e le prestazioni che si adattano perfettamente alla guida su strade normali.

Qui la cosa si fa seria. La modalità Sport+ rende più rigido lo sterzo e fornisce un cambio più rapido grazie alla trasmissione a doppia frizione a nove rapporti (9DCT) che spinge il motore al massimo dei giri.

Con questa modalità, NSX rivela il suo DNA racing. Grazie al suo sistema ibrido, in funzione alla massima potenza, la modalità Track offre accelerazione, sterzata e frenata da brividi. Punta NSX nella direzione che desideri e vai.

Grazie alla risposta immediata favorita dalla coppia dei tre motori elettrici, abbinati a un motore termico V6 ed al sistema di recupero dell’energia, NSX è in grado di aumentare la sensazione di controllo e l’abilità del conducente in frenata, curva e accelerazione.

In fase di frenata e curva, i motori elettrici (1),(2) e (3) funzionano in armonia con il motore V6 (4). La potenza è regolata tramite ll’unità intelligente di alimentazione (IPU) e l’unità di comando elettrica (PDU) (5) all'interno della batteria al litio (6).

I tre motori elettrici (1),(2) e (3) collaborano con il motore V6 a doppio turbo (4). La potenza combinata offre un'accelerazione istantanea dal momento in cui il conducente preme il pedale dell'acceleratore.

Per offrire una risposta in curva immediata, le unità a doppio motore (TMU) nella parte anteriore regolano la velocità di sterzo verso destra o sinistra. Si chiama "Direct Yaw Control": un motore (1) conduce mentre l'altro (2) decelera. La NSX consente di seguire perfettamente il profilo delle curve.

La frenata è assistita dalla decelerazione delle unità a doppio motore (1), (2) e dal motore elettrico posteriore montato sull’albero (3). Il sistema di frenata rigenerativa consente di ricaricare la batteria principale (4) utilizzando l’energia prodotta in frenata.