La NC750X ha gruppi ottici a LED, forcella Showa ‘Dual Bending Valve’ e strumentazione LCD a retroilluminazione negativa con opzioni cromatiche personalizzate. Il vano portacasco anteriore da 22 litri è uno dei plus più apprezzati. Il cambio a doppia frizione Honda DCT (Dual Clutch Transmission) vanta una raffinata gestione elettronica delle due frizioni, sia nelle modalità automatiche D (Drive) e S (Sport, a 3 livelli), che in modalità manuale MT. Il super-efficiente motore bicilindrico parallelo da 750 cc mantiene inalterate le caratteristiche di potenza e coppia ma dal 2018 con limitatore di giri spostato più in alto. È ora presente il controllo di trazione HSTC a due livelli (Honda Selectable Torque Control). Quattro le opzioni cromatiche, con un nuovo rosso. La possibilità di ottenerlo in versione 35 kW ne amplia il bacino di utenza ai possessori di patente A2.
HONDA NC750X
6 novembre 2017