Il suo 4 cilindri in linea a corsa corta genera una potenza massima di 217,5 CV (160 kW) a 14.500 giri/min, e una coppia massima pari a 113 Nm a 12.500 giri/min. Gli aggiornamenti al flusso di aspirazione e scarico, al cambio e al controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) migliorano l'accelerazione in uscita di curva, la sensibilità del comando del gas e il grip del pneumatico posteriore.
Il sistema di scarico con andamento 4-2-1 riprogettato nella sua parte centrale, impiega collettori dalla sezione ovale e termina con un silenziatore sviluppato in collaborazione con Akrapovič. Realizzato in titanio, con le sue dimensioni contenute e il peso ridotto contribuisce alla centralizzazione delle masse e a massimizzare l'angolo di piega nelle curve a destra.
L'aerodinamica di derivazione RC213V MotoGP è la base da cui parte la CBR1000RR-R, con cui condivide il condotto d'aria frontale sotto al cupolino, che alimenta direttamente l'airbox. Le strutture verticali ad alette massimizzano le prestazioni in accelerazione e la stabilità in frenata ad alta velocità.
Derivato direttamente da quello della RC213V-S, il forcellone in alluminio ha un bilanciamento della rigidità attentamente progettato per aumentare l'aderenza e la sensibilità del pneumatico posteriore mentre la parte finale del blocco motore funge da supporto superiore dell'ammortizzatore.
La forcella rovesciata Showa BPF (Big Piston Fork) da 43 mm riduce efficacemente la pressione idraulica generate in fase di compressione ed estensione, garantendo la massima aderenza del pneumatico all'asfalto. L'ammortizzatore posteriore è lo Showa Balance Free Rear Cushion-Lite (BFRC-Lite) completamente regolabile, che funziona tramite leveraggio Pro-Link.
La piattaforma inerziale (IMU) a sei assi monitora accuratamente in 3D la dinamica della moto e fornisce input a tutta l’elettronica di guida, compreso il nuovo ammortizzatore di sterzo elettronico a pistoncino Showa HESD (Honda Electronic Steering Damper) a 3 livelli. L'ABS è dotato di due modalità, Sport e Track.
Il serbatoio del carburante e la relativa cover sono posizionati più in basso diminuendo l'area frontale con il guidatore rannicchiato, mentre l'area frontale della carenatura riduce la resistenza dell'aria. Le alette di derivazione MotoGP generano lo stesso carico aerodinamico della RC213-V 2018, riducendo l’impennamento in accelerazione e aumentando la stabilità nelle staccate e in inserimento di curva. Sulla Fireblade, anche i dettagli derivano dalla nostra esperienza nelle competizioni: la parte inferiore della carenatura è stata estesa verso il pneumatico posteriore e sagomata per dirigere l'aria verso il basso, riducendo la resistenza sull'asciutto e incanalando l'acqua sul bagnato, migliorando l'aderenza.
Una nuova corona da 43 denti e l'ottimizzazione dell'airbox, delle prese d'aria e dello scarico aumentano la spinta ai regimi medio-bassi, garantendo una migliore accelerazione e una maggiore velocità, specie in uscita di curva. E hai tutta l'esperienza HRC a tua disposizione: il motore a quattro cilindri in linea ha una configurazione compatta a corsa corta con alesaggio, corsa e tecnologie antiattrito della RC213V‑S, dotata di distribuzione mista catena‑ingranaggi con bilancieri a dito, bielle in titanio e pistoni in alluminio forgiato.
Abbiamo utilizzato le indicazioni dei nostri piloti Ufficiali per migliorare il controllo di trazione HSTC a 9 livelli: il risultato è ora un controllo di trazione più fluido e più reattivo al comando del gas, messo a punto per sfruttare al massimo la spinta del motore ai regimi medio-bassi. Per questo, è stato ridotto il carico della molla di ritorno della manopola del gas garantendo massima fluidità in accelerazione e una maggiore velocità in percorrenza e in uscita di curva. Attraverso lo schermo TFT da 5 pollici è possibile selezionare il livello di potenza, freno motore e Anti Wheelie, scegliendo il proprio setup personale. Sono inoltre disponibili tre Riding Mode predefiniti.
Un motore così performante richiede un telaio altrettanto performante: Il telaio in alluminio con struttura a diamante sfrutta il retro del carter motore come infulcraggio dell'ammortizzatore, mentre il forcellone deriva direttamente dalla RC213V-S. Il bilanciamento della rigidità, la distribuzione dei pesi e la geometria dell’avantreno sono stati disegnati in funzione dell’elevata potenza del motore, della percezione del grip anteriore e posteriore, e del feeling trasmesso dalla ciclistica. La forcella rovesciata Showa BPF (Big Piston Fork) da 43 mm e l'ammortizzatore Showa Balance Free Rear Cushion-Lite (BFRC-Lite) sono pluriregolabili, per un setup delle sospensioni sempre ottimale. E le pinze Nissin ad attacco radiale a 4 pistoncini, ora aggiornate, assicurano una frenata ancora più stabile e potente.
Trascina per ruotare
Zoom
Rotate
Apri o chiudi le dita per regolare lo zoom
Scatena tutta la potenza del motore quattro cilindri in linea con tecnologia MotoGP e lasciati travologere dal sound dello scarico Akrapovič di serie.
Ora ancora più rapido e fluido, il cambio Quickshfter consente di cambiare marcia all'istante senza azionare la leva della frizione e dispone di funzione auto-blip in scalata.
Aggiungi un tocco ancora più Racing alla tua Fireblade. Realizzato con lo stesso leggero carbonio pre-impregnato 3K ad alta resistenza utilizzato sulla RC213V-S, il parafango posteriore in carbonio è più leggero del 10% e presenta una finitura opaca.
Realizzato in carbonio leggero e resistente come quello montato di serie sulla RC213V-S, è realizzato in 3K pre-preg carbon e pesa il 38% in meno rispetto al parafango di serie.
Stampata in un unico pezzo, permette di risparmiare il 25% del peso rispetto alla standard. È realizzata in carbonio pre-impregnato 3K leggero e resistente ed è uguale alla carenatura di serie della RC213V-S.
Anche su una Fireblade può essere necessario portare alcuni oggetti. La borsa sella posteriore, con volume estendibile da 15-22 litri, permette di trasportare ciò che vuoi ed ha capacità massima di carico di4 Kg.
Un prezioso tocco Racing per la tua Fireblade: costruito in pregiato alluminio A6061-T4 con finitura anodizzata rossa e O-ring applicato,
ha il logo HRC inciso al laser.
Personalizza la tua Honda preferita tramite l'app Honda Motorcycles Europe. È facile! Scegli la moto che desideri e seleziona il colore, quindi osserva il risultato finale grazie alla funzione AR. Consulta il catalogo accessori integrato e aggiungi tutti i componenti che desideri. E il canale YouTube di Honda Motorcycles Europe è ora accessibile tramite l'app, con una vasta galleria di video a tua completa disposizione.
